ES 8.0 / ES 3.0: Messfehler erkennen, Einspruch begründen
Die Einseitensensoren ES 3.0 und ES 8.0 messen berührungslos über Sensorleisten am Fahrbahnrand. Das Verfahren ist etabliert — aber die Zuordnung des Messwerts zum richtigen Fahrzeug ist eine klassische Fehlerquelle.
Bekannte Fehlerquellen.
Diese Angriffspunkte prüfen unsere Sachverständigen bei jeder ES 8.0 / ES 3.0-Messung — anhand von Messprotokoll, Falldaten und Akte.
Zuordnung des Messwerts über die Fototrennlinie — fehleranfällig bei mehreren Fahrzeugen
Falsche Sensorhöhe oder unebene Aufstellfläche
Beim ES 3.0 nachgewiesen: Fehlmessungen durch moderne LED-Scheinwerfer (gepulstes Licht)
Softwareversionen mit eingeschränkter Rohmessdaten-Speicherung
Rechtsprechung & Fakten.
Was Gerichte und die Physikalisch-Technische Bundesanstalt zu diesem Messsystem festgestellt haben — die Grundlage jeder Einspruchsbegründung.
LED-Problematik ES 3.0
Fachlich dokumentierte Fälle zeigen, dass gepulste LED-Leuchtmittel die Helligkeitsprofil-Messung stören können — ein Thema, das unser Büro früh publiziert hat.
BVerfG, Beschl. v. 12.11.2020 – 2 BvR 1616/18
Anspruch auf Rohmessdaten und Messunterlagen — die Grundlage jeder ES-Überprüfung.
Bei ES-Messungen prüfen wir Aufbau, Fototrennlinie und Zuordnung im Detail — hier entscheiden Zentimeter über die Verwertbarkeit.
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Weitere Messgeräte.
Von einem anderen Gerät gemessen? Wir kennen die Schwachstellen aller gängigen Messsysteme.
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